大家好！小编今天给大家解答一下有关福特翼虎如何换下摆臂，以及分享几个福特翼虎悬挂怎么改对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
017款翼虎底盘图片,新翼虎是用福克斯底盘吗
1、以下是2017款翼虎的底盘解析以及图片： 前悬架 翼虎的前悬架为麦弗逊式，各个部件的布局与新福克斯保持了一致，其中下摆臂、转向节等都为钢材质。底盘细节：或许是由于动力总成对散热有着额外的需求，所以在发动机下护板的部位专门设计了一个气流通道，使得冷空气可以被直接导向动力总成的下部。
2、福特翼虎的底盘不错，新翼虎的底盘比锐界好很多。以下是福特翼虎的底盘分析：前悬架翼搏前悬挂为麦弗逊式，各部件布局与新福克斯一致，其中下摆臂和转向节为钢制。机箱详情：或许是因为动力总成对散热有额外的需求，所以在发动机下护板处特别设计了一个气流通道，让冷空的空气直接导向动力总成的下部。
3、根据福特官方说法，断轴的原因是因为羊角受到冲击力过大导致断裂产生的，原翼虎的羊角和福克斯是一样的，福克斯3t重，翼虎7t重，这样的羊角会因为承受不了7t的冲击力导致断裂产生断轴。
4、长安福特翼虎的内饰详拍谍照，包括高低不同配置版本的车型，可以借此看出未来国产翼虎KUGA车型的具体配置项目。在方向盘、灯光、仪表、音响系统、空调系统等方面都体现出了高低配置的差异。
5、汽车专家汪英来接着说：“我们再来看一下福特福克斯和翼虎，这两款车也是同底盘车型，福克斯整备质量仅仅是1300公斤，翼虎（四驱）整备质量则达到了1700公斤，两者也是相差400公斤左右，但是，同样是前悬架这个部位，两款车使用的部件几乎是一致的（见图）。
翼虎换代,老款同堂销售,次低配仅售13万多,配6AT带全景天窗
首先是价格方面，新款来了，老款的优惠自然不会小。我们从某汽车垂直网站了解到，目前北京地区，翼虎（国六车型）的优惠达到了2万，售价178万起，不到13万的合资紧凑型SUV，可以说，性价比还不错。从购买建议来看，要追求性价比，又不至于影响用车体验，次低配车型可以考虑。
只是随着SUV市场竞争越来越大，现在的翼虎跟当年已经无法相比，长时间没有更新换代更是削弱了它的竞争力，翼虎不再是家族里面的销量担当车型。这样的情况下，福特在去年上市了新一代翼虎车型，不过这一次，翼虎不再是以翼虎之名推出，新一代车型采用了锐际这个名字，与老一代翼虎同堂销售。
如果从熟悉翼虎，再看到锐际，你会感觉翼虎那威猛的前脸一下子削弱了不少阳刚之气，确实让部分男性消费者难以接受。好在长安福特的做法是将锐际和翼虎同堂销售，究竟喜欢那种外形，消费者自己说了算。 不少汽车品牌在对旗下产品进行中期改款或是垂直换代时，都习惯性地将中网部分越做越大。
相比之下，这台福特锐际更新一点，尽管锐际本质上是翼虎的换代车型，但是在福特当下销售策略的指导下，老款翼虎现在还会继续在市场上和锐际同堂销售，因此锐际得以放手在高端市场上拼杀。
喜提爱车探险者,谈谈我的提车过程和感受!
底盘扎实而且动力还很舒服，驾驶感受比同级别德系日系车要好很多。 想换宝马X3还是19年的时候，我一个同事换了个宝马X3的28I，落地价格48，外观动力都很棒，就是空间一般，不过开起来还是舒服。我甚至还去试驾过两次，甚至当时如果销售给的优惠稍微多那么1-2万，我可能就脑袋一热直接下定了。
相比进口探险者，我对国探更喜欢一些，一副好看的皮囊是关键，各有所爱吧，国探的外观没那么多锋利的线条，变得柔和了一些，个性太鲜明未必是好事，大家都喜欢那才是时尚（纯属个人看法，不喜勿喷）。
我的车是探险者四驱铂金版，选车的时候本想要ST-line，不过铂金版恰好有现车可以不用等，而且车身颜色是我最喜欢的白色，和媳妇一拍即合直接提现车。
后尾我是很喜欢的，简单大方没有过多的点缀，我就喜欢这样的效果。双排气贼爽，后期我准备改个大口径的排气，效果会更好。21寸的熏黑轮毂，舒服[憨笑]我提的是四驱运动版ST-LINE7座的，个人感觉这个版本的性价比是最高的。内饰大气上档次，黑色内饰虽然耐脏但是夏天车内温度会很高。
简单说几点个人心得： 探险者的起步的确有点窜，不过这么大的车，起步就给人一种轻快感，实属不易。 车内空间充足，满载7人不成问题，第三排应急时也可以坐下成人。 车机系统成熟，搭载的SYNC+系统，能够轻易辨识人生，而且还能识别主驾驶方位，从而根据驾乘人员的需要，设定温度。
各位小伙伴们，我刚刚为大家分享了有关福特翼虎如何换下摆臂的知识，希望对你们有所帮助。如果您还有其他相关问题需要解决，欢迎随时提出哦！