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中期改款伊兰特曝光,年内就能上市,北京现代有救了?
综合来看,待中期改款伊兰特上市后,北京现代销量会迎来一定的复苏。去年11月,北京现代以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向,发布了“2025向新计划”,力图在国内汽车市场实现复兴,至于成果如何,我们拭目以待!【本文来自易车号作者车轱辘,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
对此,为了提升伊兰特的竞争力,同时也为了实现品牌复兴,北京现代在今年也是对伊兰特寄予厚望,不仅带来了中期改款车型,伊兰特N也将首次进入国内市场。根据北京现代官方发布的信息显示,在8月份的成都车展上,中期改款伊兰特将迎来上市,且伊兰特N也将开启预售。
在此基础上,随着第七代中期改款伊兰特的即将登场,新车能否再次帮助北京现代跨过新的台阶呢?伊兰特最早于2003年被引入国产,彼时该车得益于较之同级更优惠的价格政策,以及出色油耗表现而成功大卖,其中伊兰特在上市首年便卖出了10万辆,成为2004年国内家用轿车市场销量冠军。
“老将新生”的第七代伊兰特,到底有哪些硬实力?
第七代伊兰特便是基于第三代技术平台i-GMP打造,大家可以把这套平台技术理解为类似丰田TNGA架构、马自达创驰蓝天技术等类似的一整套造车技术平台。
从设计上来看,采用了“Sensuous Sportiness”(感性运动)设计理念的第七代伊兰特,以“Parametric Dynamics”参数动力学的手法,展现出细密切割的精致几何之美。前脸颇具进攻性的高亮黑色中网,与两侧锐利上挑的LED头灯相连,不仅将车头的视觉重心压得更低,同时也能配合外扩的轮拱,形成更低更宽的车身姿态。
运动和激进,相信是多数人看到新伊兰特后的第一印象,夸张的前格栅、侧面凌厉的折线。。都给人强烈的感官刺激。
中外同车型碰撞成绩对比第一辑:北京现代篇
1、现代主销车型的伊兰特在IIHS中获得“安全”,但是,在被誉为“中国版IIHS”的中保研碰撞测试当中,北京现代领动(即国外版伊兰特)和菲斯塔(中国特供版伊兰特)两款车型的表现,差天共地,国产的生产标准疑低于国际版本。北京现代领动和菲斯塔的销量可不低,领动2019年全年销量为126937辆,平均月销超过1万辆。
2、在本次测试中,驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试方面,这几款车型都得到了优秀G评级,说明这次不同车企和产品在安全性方面都有所保障。
3、年6月,吴周涛从北汽股份回到北京现代,出任北京现代董事、常务副总经理。吴周涛是北京现代的老人,2013年在北京现代任副总经理、销售本部副本部长,那时候,北京现代创下了连续4年销量过百万的亮眼成绩。所以,有人认为,重新回归的吴周涛,一定可以带领北京现代脱离泥潭,重回巅峰时刻。
4、长安福特的福克斯,同样也已进行了中保研碰撞测试,测试成绩是,主驾25%得到了良好的评定,耐撞维修也得到了良好的评定,其余项目则获得了优秀评定。
5、FIX儿童安全座椅接口,全方位保护乘客。此外,车内还装备了中控锁和遥控钥匙,部分车型还增设了电子发动机防盗、无钥匙启动系统和无钥匙进入系统,强化了防盗性能。总结来说,现代朗动在安全性能上表现出色,凭借优异的碰撞测试成绩和丰富的安全配置,使其在同级别车型中脱颖而出,是值得考虑的优质汽车选择。
北京现代紧急呼唤第七代伊兰特
伊兰特大约2003年正式进入中国,这是伊兰特全球序列第三代,伊兰特入华之后,受到市场热烈欢迎,迅速成为车市新三样之一,销量直接进入前十,一度进入前五,是市场上最重要的轿车之一。
为什么2017伊兰特ev停产了呢
伊兰特ev停产是因为排放问题。伊兰特停售主要原因还是排放问题。美国和欧洲以及韩国等主要汽车市场关于排放法规越来越严格,这就需要汽车厂商的产品与之相配。由于排放法规越来越严格,因此汽车厂商也不得不对其产品进行调整。因为只有畅销的热门车型电气化,才能显着降低制造商的平均排放量。
优点:底盘高,过泥泞路段驱动力足。更何况外观霸气稳重。缺点:没有一键升窗的功能。还有就是感觉优惠不够高。外观:外观大气,一看就知道内饰不低档:感觉内饰既不粗糙也不美观,对得起这个价位。毕竟,物有所值。空间:没什么好说的。它非常大。比其他同行强。
保养就更不用说了,伊兰特的出租车每次保养都只用130块钱不到的矿物质机油,就这样,很多伊兰特的出租车的行驶里程都达到了40多万公里,这里程,都够绕地球好多圈了。
全新产品:第七代伊兰特 再好的技术,也得通过产品来让消费者感知到。去年亮相广州车展的第十代索纳塔,最先享受到了北京现代i-GMP平台、CVVD等最新技术,在等待了大半年之后终于在今年7月上市。在三个月后,北京现代又带来基于i-GMP平台打造的第二款车型第七代伊兰特,该车即将于10月25日上市。
从外观上来看,伊兰特EV有别于燃油车,它采用的封闭式的中网设计,同时选用蓝色外边来点缀,体现出它新能源的特性。五幅式的轮毂也同样让人眼前一辆,整体外观来说还是非常时尚、新颖的。
关于伊兰特EV,需要澄清一个常见误解:它并非传统发动机汽车,而是纯电动汽车,无需依赖内燃机,而是通过电池组和电动机提供动力。电池组是其核心组件,储存着电能,电动机则将这些能量转化为驱动车辆行驶的机械能。
伊兰特GTPHEV谍照曝光,外观较汽油版改变明显
前几天,我们从外媒获得了一组现代伊兰特GTPHEV的谍照。虽然新车经过了严密的伪装,但仍然可以看出新车的外观与目前的车型相比有许多明显的变化。▲伊兰特GTPHEV谍照▲现款伊兰特GT伊兰特GT在2017年芝加哥车展上发布,定位为紧凑型掀背车。从时间推断,谍照上的车型是伊兰特GT的中期改款。
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