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11月自主汽车品牌销量排行榜:车市回暖销量普涨,马太效应加剧
销量占比最大的,自然是哈弗品牌,11月当月销售18万辆,同比增长了211%,环比增长4%,而立下功劳最大的,还是咱们熟知的销量王“哈弗H6”,11月销量再破5万辆。目前哈弗H6已累计90个月销量冠军,看来第三代车型推出后采用“同堂销售”的策略非常成功,稳固销冠的定位。
近日,11月销量公布,奥迪全系爆发,收获满满,不得不说打了一场漂亮的收官之战。眼下,从数据上来看,今年前11个月,奥迪在华销量为554万辆,反超奔驰、宝马,在豪华品牌中排名首位,奔驰则以584万辆的成绩排在第二位,宝马以501万辆的销量成绩跌落至第三位。
月销量冠军,被 奥迪A6L车型以17793台成绩获得。目前,构成车系主销的40TFSI车型多数地区的实际成交价,已下探至35万以下。同时,这代车型较为出色的产品力与较为丰富的配置选择,也是这款车成功的关键。并且,本代A6L车型全然时尚化的风格设计,也大幅拓宽了这款车的目标人群。
别克、上汽大众正是绝大多数合资品牌惨淡现状的缩影,包括东风日产、一汽丰田、一汽-大众在内,它们在11月集体失速,销量均出现明显下滑。经济下行、消费力不足、库存积压、资金链短缺正在形成恶性循坏,压迫着合资厂商、4S店的生存空间。
可以很明显的看出,自主乘用车市场马太效应愈发明显,市场销量愈发向头部企业集中。有分析表示,这是正常现象。在我国汽车产业的转型阶段,优胜劣汰是必然趋势,黑天鹅突袭加快了这一进程,之后自主品牌之间,自主品牌和合资品牌之间的竞争还会加剧,一些边缘自主品牌恐怕很难再重新“站起来”。
年对于日系品牌而言还算友好,根据前11月份的销量表现来看,丰田、本田和日产的销量都算不错。近日,一汽丰田率先公开了2020年的市场成绩,全年累计销售80万辆,同比增长9%完成了年销量目标的105%,市场份额高达3%。
日系车真的好吗?
首先来看日系车的优点:省油:日系车相对而言更加省油,而且本田公司的发动机性能更强;外观漂亮:日本人更注重外形,所以本田的车子通常看起来比一般国产车要好看很多;维修保养成本低:日系车采用的是双离合变速箱,使得车主们对于维修保养成本相当低廉。总的来说,日系车和韩系车都有各自的优势。
日系车在省油、省心、可靠、耐用、保值和易修方面表现优异,而法系车则在安全性、用料厚实和底盘稳定性方面具有明显优势。
不一定,只能做相对论,相比与其他合资车,日系车更符合低端消费者,节油,低故障,这是日系车的优势,但日系车无法满足高消费人群,豪车还是欧美的好,欧美 汽车 起步较早,第一辆车就是欧美人造的。
10万级卷王,续航630公里,7秒破百,不给油车留活路?
1、其次,风行雷霆把纯电动紧凑型SUV的价格拉入了10万级,在电车中也很“卷”,原先消费者花10几万去选择油车并不是不喜欢电车,而是电车的价格太贵了,自己买不起,而如今呢?差不多的价格也能买到同级别的电车了。这就是风行雷霆荣升“卷王”的原因。
2、在动力层面上,它有单电机后驱车型和双电机四驱车型,后驱车型最快2秒破百,对于家用车来说,它的动力输出已经够用了,而四驱车型最快66秒破百,已经属于性能车的表现了。
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