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林肯国产的第一款车飞行家,要叫板Q3和X1,为什么却只是全新翼虎换壳?
1、林肯国产的第一款车Corsair，意味海盗，林肯如今的命名也都围绕大海，比如领航员、航海家，但从这款Corsair的造型设计来看，却并没有新名字那么有新意，因为作为MKC的换代车型，它们俩的外观还是很像，最主要的区别只在于细节和一个悬浮式的车顶。
2、但是林肯国产的首款车型却选择了一款紧凑型SUV，冒险家。这是为什么呢？其实原因很简单，那就是冒险家的三大件与福特锐际是一模一样的，将冒险家国产完全是出于从制造成本的角度考虑。其实并不是从林肯品牌的发展自身考虑，这是一种相当稳妥的方法。
3、冒险者虽是林肯品牌与长安合资的产物，但却是长安福特代工的产品，作为林肯品牌进入中国市场的首款SUV，冒险者也算是全球战略车型，为之后林肯将要国产的大型豪华SUV飞行家做了很好的铺垫。
4、林肯产品在华的定价一直都不算高，拿最走量的MKC举例，进口的身份加上还算不错的配置，28万元的起售价与国产的X1与Q3持平（当然并不代表进口的MKC品质更好），也算是相当的实在了。要知道曾经进口版本的沃尔沃XC40要卖到32万起步。
福特林肯与长安合资吗
是的，福特林肯与长安合资。福特林肯与长安合资的具体情况如下： 福特汽车公司与长安汽车集团达成了合资协议。福特汽车是全球知名的汽车制造商，而长安汽车集团则是中国的主要汽车生产商之一。双方为了扩大市场份额、提高技术水平，共同决定合作生产汽车。
长安林肯是合资还是国产，这个问题的答案已经非常清楚了。长安林肯是属于合资品牌的国产车辆，是由中国长安汽车和美国福特汽车旗下的林肯品牌共同合资组建的。这个品牌是在国内生产车辆，因此被定义为合资品牌。
福特林肯与长安之间的合作关系主要体现在长安福特这一合资品牌上。作为福特集团在中国的合作伙伴，长安福特主要生产一系列车型，包括嘉年华、福睿斯、福克斯、蒙迪欧、金牛座、翼虎以及锐界。
在中国市场，林肯与长安汽车携手打造合资品牌。长安，本土汽车制造商，专注于在中国生产高品质汽车；而林肯，美国豪华车巨头，以其豪华轿车和SUV系列闻名全球。其中，部分林肯SUV已实现国产，如长安林肯冒险者，一款紧凑型SUV，尺寸为4615mm x 1887mm x 1630mm，轴距达到2711mm。
林肯汽车的国内生产基地是位于杭州的长安福特合资公司，这里作为林肯在中国的旗舰制造工厂，装备了众多先进技术，如全封闭高速全自动生产线、钢铝混合冲压生产线，以及100%精确自动焊接的全集成自动化技术。
林肯mkx后期费用吓死人?
但即使没有竞争对手，价格还是会下降，你看十年前的D级车都是八缸甚至十二缸发动机，现在六缸甚至入门款都是四缸0的发动机，起价大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，还有凯迪拉克XT雷克萨斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃尔沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。
林肯的车子，说实话性价比不高，林肯是福特旗下的一个高端品牌，定位高于福特，但是实际上这个牌子在中国与福特拉不开差距，而且产品实际上竞争力也不足，但是溢价却比福特高了50%，这就让人感觉很不值得。
如果不考虑动力与16年的技术与18年的区别，是一款很不错的车，还是值得购买的。当然买车就是变速箱与发动机，性价比真的不高，这个价位与空间需求可以对比林肯Mkx拥有过老款q7，对老款q7的评价很高。现款确实也不错，各方面除了外观，低配的内饰，其他方面基本都强于rx，都很不错。
但是环顾时下的竞争环境，守着冷门的脑残粉丝，并不是长远打算。林肯不知道是难请内饰设计师，还是觉得开林肯得人视野都是在窗户外面？名称都换为航海家了，脸也变那般了，你就是骗得我，换一个新内饰，我也可以配合你假装不认识MKX啊。车内饰不变，一大硬伤啊。
改款=白赚3万,17款福特翼虎到底值不值得买
1、老款翼虎19万多的指导价不算很有竞争力，但是这次改款后的翼虎，全系来了一次“官降”，再加上终端市场的优惠，实际上的裸车价可能也就16万左右。配置提升 翼虎这次改款后，全系标配了胎压监测、电子手刹、换挡拨片、日间行车灯，以及7个安全气囊，相当丰富。
2、总体来说，福特翼虎算是老牌子中的老车型了，最终选择这款车，完全是因为没有经住价格的诱惑。但目前我仍然感觉买这款车很赚，毕竟买个起亚SUV差不多都要这些钱。实用性很强，科技感和时尚感几乎没有，比较适合务实的消费者。
3、轿车篇：丰田凯美瑞，指导价198-298万。
买林肯汽车的人为什么少
质量问题频发：2018年4月，林肯汽车还因方向盘和自动变速箱问题，一周内连发两次召回公告，召回林肯MKZ共计17959辆。数据显示，从2015―2018年林肯汽车一共召回了9次，虽说频次不高，但在国内汽车行业内也绝不算低，这也让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生怀疑。
不购买的原因 品牌影响力弱 对于国内很多消费者来说买车最看重的就是品牌影响力，毕竟汽车除了代步以外还能够很好地彰显身份，很多人买豪车就是奔着品牌去的，可惜林肯的品牌影响力和知名度都不够高，在几十万的价位下缺乏诱惑力。
综上所述，林肯汽车在质量、竞争力和产品实力上的不足，是导致其在市场上表现不佳，购买量相对较少的主要原因。改善这些问题，提升产品品质、强化市场竞争力，是林肯汽车未来需要努力的方向。
竞争力下降：相比林肯汽车的同级别竞争对手，如奥迪A4L、奥迪Q捷豹、路虎和讴歌等品牌，林肯汽车在产品更新换代和售价方面存在一定的不足。林肯汽车MKC新车实际上是基于福特集团福特Kuga（国产翼虎）打造的，这使得林肯汽车在产品实力上与同级别奔驰GLA相比存在较大差距。
很少人开林肯的原因是：高昂的售价、设计风格、推广欠缺。高昂的售价 林肯作为一个美国老牌汽车品牌，其市场定位一直以来都是面向高端消费者群体。因此，高昂的售价是很多人望而却步的一个因素。相较于其他豪车品牌，林肯的定价偏高，其报价往往比同级别的竞争对手要贵出许多。
为什么很少人开林肯 林肯是一款享有盛誉的汽车品牌，被誉为美国汽车工业的象征之一。然而，林肯的市场份额相对较小，原因可能有以下几点：首先，林肯在国内的知名度和认可度相对较低，作为一款相对小众的汽车品牌，消费者对其了解和购买的意愿不高。
林肯mkc的致命缺点是什么?
1、综上所述，林肯MKC的致命缺点在于其借用福特翼虎的平台、动力总成陈旧以及内饰设计缺乏差异化。这些问题使得消费者对其性价比产生怀疑，难以接受其高昂的价格。
2、首先，林肯MKC的一大缺点在于，它采用了与福特翼虎相似的生产平台，这在消费者眼中是个难以接受的妥协。尽管林肯的调教带来了舒适性提升，但在对细节操控的追求上，似乎没有完全展现出豪华品牌的差异化。
3、在林肯MKC中，一个普遍的问题是异响，尤其在大灯启动时会听到嘎嘎声。这种响声可能源于制造过程中的小瑕疵，导致车辆行驶时出现不适。同时，大灯启动时的嘎嘎响声可能是电路连接或部件松动的结果，影响了驾驶的平顺性和舒适度。
4、内部设计亦引起了部分用户的不满，MKC的中控布局被批评为过于借鉴福特，缺乏林肯品牌的独特个性，这无疑让一些追求独特设计感的消费者感到失望。这样的设计缺陷，虽不至于致命，却可能成为影响消费者决策的关键因素。
5、首先，异响问题是一个比较常见的问题，可能会给车主带来不愉悦的驾驶体验。其次，大灯在通电启动时会出现嘎嘎响的情况，这可能会影响到驾驶者的视线和驾驶安全。此外，MKC的光源不能抬高，这也会对其在特定路况下的使用造成一定的困扰。
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